四驱越野叉车采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动普遍。对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。车桥越野叉车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态；在四驱越野叉车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，有利于改善车辆的行平顺性。有较大的轴距和轮距。增加四驱越野叉车的向和纵向稳定性。良好的机动性。车速一般为（30~40）km/h。动力因数达0.65以上，行驶加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.较大的门架倾角。这是在不平地面上进行安全作业及行驶所必须的，一般为前10°~15°，后倾为15°司机座的设置。为保证操作者进行装载作业时有较好的视野，司机座一般偏前布置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业要求，装设带有FOPS/ROPS的护顶架式驾驶室。
其次，温度过低，则会使柴油得不到充沛焚烧，一部分油气就会冷凝成液态顺着气缸壁流入油底壳，稀释机油。最后，越野叉车准时保养机油滤清器，按要求选用适宜的机油；延长发动机机油的使用周期还要避免燃油进入柴油机油底壳；越野叉车坚持柴油机油底壳及气门罩盖相对关闭，避免杂物侵入机油。
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